Por David Sheparson
WASHINGTON (Reuters) – La despacho Trump dijo el lunes por la tenebrosidad que ordenaba a Delta Air Lines y Aeroméxico que descanse una empresa conjunta antaño del 1 de enero que permitiera que los transportistas coordinaran las decisiones de programación, precios y capacidad para los vuelos estadounidenses -Mexico.
El Área de Transporte de los Estados Unidos en julio había propuesto poner fin a la empresa conjunta de casi nueve abriles como parte de una serie de acciones dirigidas a la aviación mexicana a posteriori de que el área bajo el presidente Joe Biden dijo en enero de 2024 que estaba considerando terminarlo.
Washington incluso advirtió que podría tomar medidas contra los países europeos sobre las limitaciones en los aeropuertos.
El área dijo el lunes que el final de la empresa conjunta “es necesaria conveniente a los posesiones anticompetitivos en curso en los mercados de la ciudad de US-Mexico que brindan una superioridad injusta para Delta y Aeroméxico”.
Los transportistas representan aproximadamente el 60% de los vuelos de pasajeros desde el aeropuerto de la Ciudad de México hasta los Estados Unidos, el aeropuerto es la cuarta puerta de entrada internacional más ancho desde y en dirección a los Estados Unidos.
El gobierno de los Estados Unidos dijo que no requería que Delta vendiera su décimo de hacienda del 20% en Aeroméxico. Agregó que los transportistas tenían una flexibilidad considerable para competir en el mercado y para trabajar juntos y podrían retornar a aplicar para la aprobación si las condiciones cambian.
Delta dijo que estaba frustrado de que el área de transporte estaba terminando la aprobación de la empresa, diciendo que “causará daños significativos a los empleos, comunidades y consumidores de los Estados Unidos que viajan entre los Estados Unidos y México. Estamos revisando el pedido del área y considerando los próximos pasos”.
Aeroméxico dijo que lamentaba esta valor, que según pasó por detención los beneficios que la alianza había traído turismo y conectividad, y trabajaría con Delta para determinar los próximos pasos.
“Esta medida no afecta a nuestros clientes”, agregó, señalando que el acuerdo de código compartido entre las aerolíneas permanecería vigentes, así como la reciprocidad de sus frecuentes programas de viajero.
El gobierno mexicano no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Delta dijo anteriormente que la empresa conjunta genera casi 4,000 empleos en los Estados Unidos y más de $ 310 millones del producto interno bruto de EE. UU. Advirtió que hasta $ 800 millones en beneficios anuales del consumidor podrían huir, se podrían suspender dos docenas de rutas y los aviones más pequeños podrían reemplazar los aviones existentes.
En julio, el área de transporte dijo que estaba tomando medidas a posteriori de que el gobierno mexicano había limitado los espacios de revoloteo y forzó a los portaaviones a reubicar las operaciones en la Ciudad de México, impactando las aerolíneas estadounidenses.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ordenó a los transportistas mexicanos que presentaran horarios de revoloteo y advirtió que su área podría desaprobar las solicitudes de revoloteo de México si el gobierno no abordó las preocupaciones de los Estados Unidos sobre las decisiones tomadas en 2022 y 2023.