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El CEO de Ford, Jim Farley, presentó planes para un camión EV mediano a partir de $ 30,000.
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Farley dijo que el fabricante de automóviles está haciendo una inversión adicional de $ 2 mil millones en producción de EV.
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Más allá del camión, Ford se jactó de que está reinventando cómo debería funcionar una segmento de ensamblaje.
El CEO de Ford, Jim Farley, cree que su compañía ha descifrado cómo vencer a los EV asequibles de China.
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Farley anunció el lunes que Ford está realizando una inversión adicional de $ 2 mil millones en EV al revisar su segmento de ensamblaje de Louisville, llevando los compromisos totales del fabricante de automóviles a $ 5 mil millones. Ford planea usar la segmento de Kentucky reorganizada para producir un camión EV mediano con un precio auténtico de $ 30,000 que se implementará en 2027.
Ford necesitaba hacer tal movimiento, dijo Farley, para contener a BYD y otros competidores.
“Vimos esto durante primaveras. Sabíamos que los chinos serían el principal participante para nosotros en todo el mundo, compañías como BYD, nuevas nuevas empresas de todo el mundo”, dijo Farley. “La gran tecnología tiene su apetencia en el espacio maquinal. Todos vienen por nosotros, compañías automotrices heredadas”.
Dirigiéndose a Tesla, Farley dijo que el fabricante de automóviles ha aprendido que la mayoría de los EV actuales no abordan lo que los compradores positivamente quieren.
“La concurrencia ama a sus EV si tienen un ciclo de trabajo que se ajusta”, dijo Farley a CNBC en una entrevista luego del anuncio. “Una computadora puede tener costos mucho más bajos, es por eso que rehicimos esta plataforma, la plataforma eléctrica Ford Universal, para resumir los costos. Y para que nos rompamos y ganemos boleto, eso es exactamente lo mismo”.
Ford ha luchado en el mercado de EV hasta ahora. Perdió $ 2.2 mil millones en la primera porción de 2025 y $ 12 mil millones en los últimos dos primaveras y medio, según el New York Times.
Farley calificó la inversión en el “cambio más radical” de la compañía desde el Maniquí T, que revolucionó la industria e hizo de Ford la saco de Big 3 de Detroit. Dijo que una segmento de ensamblaje ramificada del árbol de ensamblaje reinventado, que comenzará con el camión mediano, ayudará al Legacy Autalker a hacer innovar a sus competidores.
Doug Field, cabecilla de EV de Ford, dijo que la otra gran innovación del camión será una escuadra más pequeña. El equipo de diseño de Ford dice que el tamaño de la escuadra más pequeño permitirá más comodidad, pero además reducirá el costo universal del transporte.
“En comparación con un transporte eléctrico de la Engendramiento Uno, podemos obtener el mismo rango con una tercera escuadra menos”, dijo Doug Field, cabecilla de EV de Ford. “¿Vamos a competir por la mano de obra para hacer baterías? No, pero si usamos nuestros cerebros para tener una tercera escuadra más pequeña, podemos competir”.