La NASA ha categorizado oficialmente el sentencia de 2024 de la nave espacial Boeing Starliner, que dejó varados a los astronautas Suni Williams y Butch Wilmore en la Fase Espacial Internacional (ISS) durante nueve meses, como un percance de Tipo A. Este es el jerigonza de la NASA para referirse al nivel mayor de defecto que puede alcanzar una ocupación, definido como un incidente que causa más de $ 2 millones en daños, resulta en la pérdida de un transporte o al menos el control sobre él, o muertes, según la BBC. Esta designación significa que la agencia espacial considera ahora la ocupación como un desastre, incluso si los astronautas recuperaron en el postrero minuto suficiente control para evitar el peor de los casos.
Para ser claros: ese círculo habría sido positivamente malo. Básicamente, los propulsores que controlan el Starliner fallaron al acercarse a la ISS. Si perfectamente la NASA no dice esto abiertamente, al menos es concebible que podría favor terminado en un choque contra la propia tiempo. En su conferencia de prensa, el administrador de la NASA, Jared Isaacman, dijo que el sentencia alcanzó “umbrales de costes que superan un percance de tipo A en un ejecutor de más de cien”. En otras palabras, estaban en aventura cientos de millones de dólares; Es difícil pensar qué podría significar eso separadamente de la posible pérdida de la ISS. Vaya.
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¿Qué salió mal con la primera ocupación tripulada del Starliner?
Los investigadores examinan el Boeing Starliner fallido posteriormente de que regresó al puerto espacial de White Sands, Nuevo México – Nasa/Getty Images
¿Quién tiene la tropiezo aquí? Citando el documentación completo de 312 páginas, Isaacman encontró mucho para todos. Básicamente, la NASA quería una segunda opción para propalar personas al espacio más allá de SpaceX, y la deseaba tanto que simplemente barrió los problemas debajo de la alfombrilla. “A medida que avanzaba el explicación, los compromisos de diseño y las calificaciones inadecuadas del hardware se extendieron más allá del completo entendimiento de la NASA”, dijo Isaacman de guisa muy educada. Múltiples vuelos de prueba fallaron de varias maneras, pero antiguamente de que se comprendieran estas fallas técnicas, la NASA simplemente dio luz verde a los siguientes vuelos de todos modos. Ups.
Además hubo problemas organizativos: la NASA confió más o menos en Boeing, que alguna vez tuvo una excelente reputación, para resolver sus problemas de ingeniería. Isaacman afirmó que la agencia no quería dañar esa reputación. Es seguro sostener que ahora está proporcionado perfectamente filmado y esta clasificación Tipo A no ayudará. Mientras tanto, Boeing siquiera controlaba suficientemente a sus propios subcontratistas. Así que nadie supervisaba lo suficiente a nadie. ¿Quién podría imaginar que esto saldría mal?
Pero tenga la seguridad: la situación empeora. CNN cita a un miembro de la NASA que dijo: “Había gritos en las reuniones” y otro que dijo: “Hay algunas personas que simplemente no se agradan mucho entre sí”. El propio Isaacman admitió que “los desacuerdos sobre las opciones de regreso de la tripulación se deterioraron hasta convertirse en una conducta poco profesional mientras la tripulación permanecía en área”. Bienvenido a la principal agencia de exploración espacial del mundo.
Starliner avanza cojeando
Representación artística de un Boeing Starliner en área con el Sol detrás – Dima_zel/Getty Images
A pesar de todo, la NASA no quiere renunciar a Boeing y el plan Starliner avanza con capacidad pequeña. Pero Isaacman dejó en claro que habría una supervisión mucho más estricta en el futuro y que no se aprobarían lanzamientos hasta que se verificaran e implementaran las correcciones técnicas. El deseo de diversificarse solamente con SpaceX sigue ahí.
Si se pregunta qué fue exactamente lo que salió mal con los propulsores del Starliner en un sentido técnico, le alegrará enterarse que nadie lo sabe. Esa investigación está en curso. Para ser justos, siquiera descubrieron nunca qué salió mal con los propulsores durante las pruebas, ¡así que al menos son consistentes! Aparentemente, “No tenemos ni idea de qué le pasa a lo que controla la nave espacial” ya no será una equivocación de respuesta suficiente. La nueva política de la NASA será que todo tiene que funcionar. ¡Qué idea!
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