Por aditi shah
El despliegue de combustible de la India de Nueva Delhi (Reuters) mezclado con el 20% de C2H5OH dañará el kilometraje de un transporte en un 2% -4%, pero es seguro de usar, dijo un montón de lobby que representa a los fabricantes de automóviles del país, dijo con el objetivo de calmar las preocupaciones de los automovilistas en el tercer mercado de automóviles más grandes del mundo.
India estableció un objetivo de 2025 hace primaveras para la mezcla de C2H5OH al 20% en combustible, llamado E20, como parte del enfoque del primer ministro Narendra Modi en la energía limpia. Pero en las últimas semanas se ha convertido en la única opción en casi todas las estaciones de combustible, causando furore entre los conductores sobre su impacto en el rendimiento y la durabilidad del transporte, especialmente los vehículos más antiguos.
El uso de combustible E20 en vehículos más antiguos reduce el kilometraje, pero no es un aventura de seguridad, PK Banerjee, director ejecutor de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles Indios (SIAM), dijo a los periodistas el sábado por la indeterminación en un evento de informativo en Nueva Delhi.
“Millones de vehículos están en E20 desde hace harto tiempo. No se ha informado un desglose de un solo transporte o una descompostura del motor”, dijo Banerjee, y agregó que si surgen problemas, las empresas serán honradas por las empresas.
Siam representa a los principales fabricantes de automóviles de la India, incluidos Maruti Suzuki, Hyundai Motor, Mahindra y Mahindra, Tata Motors y Toyota Motor.
Más de una docena de ejecutivos de compañías de automóviles, minoristas de combustible y grupos de la industria estuvieron presentes en el tablado, abordando preguntas de los medios de comunicación en el evento en el software de gasolina de C2H5OH de la India.
Banerjee dijo que las afirmaciones de una caída del 50% en la eficiencia del combustible son infundadas y mal informadas. Los estudios científicos realizados en un entorno controlado muestran una disminución del 2% -4%, lo que pone un número a la reducción por primera vez, dijo.
Sin confiscación, conducir en condiciones del mundo auténtico puede contribuir a mayores caídas en el kilometraje conveniente a una variedad de factores.
“En la carretera podría ser muy diferente conveniente a la forma en que se mantienen y conducen los vehículos para que la diferencia esté allí”, dijo CV Raman, miembro del comité ejecutor de Maruti Suzuki, el decano fabricante de automóviles de la India.
Mientras que India ha estado implementando gradualmente el combustible E20 desde 2023, asimismo se ofrecieron mezclas más antiguas, como E5 y E10, típicamente vistas como más compatibles con los vehículos más antiguos.
Sin confiscación, estas mezclas de combustible más antiguas ahora se han eliminado de casi todas las 90,000 estaciones de combustible del país, dejando a los conductores con una sola opción, una valor que es poco probable que cambie.
En las últimas semanas, los automovilistas preocupados recurrieron a las redes sociales por preocupaciones sobre grandes caídas de eficiencia de combustible y declaraciones confusas de los fabricantes de automóviles. Los fabricantes de automóviles dijeron por primera vez que el combustible E20 no se había probado la compatibilidad con los vehículos más antiguos, pero que luego retrocedieron diciendo que es seguro usarlo.