Un destructor de misiles guiados por la Cuadro de los EE. UU. Realizó una operación de liberación de navegación (FONOP) cerca de disputado Scarborough Shoal en el Mar del Sur de China el miércoles, solo dos días posteriormente de que dos buques militares chinos chocaron mientras persiguen un barco de la Protección Costera de Filipinas en las aguas cercanas.
La presencia de la nave estadounidense en el dominio llevó a los militares de China a culpar a la Cuadro de los Estados Unidos de violar su soberanía territorial, pero la Cuadro de los EE. UU. Dijo que tenía derecho a estar allí.
“El USS Higgins (DDG 76) afirmó los derechos de navegación y las libertades en el Mar del Sur de China, cerca de Scarborough Reef, de acuerdo con el derecho internacional”, dijo la portavoz de la Flota de la 7ª Flota de la Cuadro de los EE. UU., La teniente Sarah Merrill en un comunicado a CNN.
China, Filipinas y Taiwán reclaman soberanía sobre Scarborough Shoal, que se encuentra a unas 140 millas (222 kilómetros) al oeste de la isla principal de Luzón y internamente de Filipinas.
Pero China ha controlado efectivamente el Shoal deshabitado desde 2012 al sostener una presencia de la Protección Costera casi constante en las aguas cercanas, según la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia.
China y Taiwán requieren una notificación anticipada de paso internamente de las aguas territoriales del arrecife, en violación de las leyes internacionales que garantizan el derecho de “pasaje inocente” por buques de eliminación extranjeros, dijo Merrill. Filipinas no impone este requisito, agregó.
Merrill negó una afirmación previo del Comando de Teatro del Sur de China que “organizó sus fuerzas para rastrear, monitorear, advertir y expulsar” el buque de eliminación estadounidense mientras “violaba la soberanía territorial de China”.
“La exposición de China sobre esta cometido es falsa”, dijo Merrill.
“Estados Unidos está defendiendo su derecho a explotar, navegar y negociar donde sea que el derecho internacional lo permita, como lo hizo el USS Higgins aquí. Falta de lo contrario dice lo contrario”, dijo Merrill.
Según la Protección Costera de Filipinas, el USS Higgins no fue el único buque de eliminación estadounidense en las cercanías de Scarborough Shoal el miércoles.
El barco de combate ribereño USS Cincinnati todavía estaba cerca, dijo el portavoz Jay Tarriela en un comunicado sobre X.
Merrill solo confirmaría a CNN que el Cincinnati estaba operando en el Mar del Sur de China.
El Fonop del miércoles fue el primero cerca de Scarborough Shoal en más de seis primaveras, según Collin Koh, investigador de la Escuela de Estudios Internacionales de S. Rajaratnam (RSIS) en Singapur, quien mantiene una pulvínulo de datos de las operaciones de liberación de navegación de los Estados Unidos.
Incluso fue solo el segundo fonop en 2025, posteriormente de uno en las Islas Spratly en mayo.
Estados Unidos realizó dos Fonops en el Mar del Sur de China en 2024 posteriormente de ejecutar cinco en 2023, según la pulvínulo de datos de Koh.
China dice que tales misiones de Estados Unidos amenazan su soberanía, paz y estabilidad en el Mar del Sur de China.
Las tensiones más o menos de Scarborough Shoal, hogar de ricos terrenos de pesca, han aumentado a medida que Beijing se vuelve más asertivo al requerir la soberanía sobre gran parte del Mar del Sur de China y Manila retrocede, embarcando a periodistas independientes en misiones de la Protección Costera de Filipinas para documentar lo que claridad a la atentado china.
La operación de la Cuadro de los EE. UU. El miércoles se produjo dos días posteriormente de que un destructor de misiles guiados de la Armada china y el barco de la Protección Costera chocaron cerca del mesa mientras perseguía un barco de la Protección Costera de Filipinas.
La colisión causó fuertes daños al portería del barco de la Protección Costera de China.
En un documentación de General Times administrado por la oscuridad, los expertos chinos culparon por el incidente del lunes en Filipinas y, indirectamente, su unido del Tratado de Defensa, Estados Unidos.
El barco de la Protección Costera de Filipinas hizo repetidas maniobras peligrosas en frente del barco de la Protección Costera china, según el documentación del Times General, sin mencionar la presencia del destructor chino.
El medio de comunicación informó que los expertos chinos habían dicho que “las maniobras de la nave filipina comprometieron severamente la seguridad de navegación de la embarcación china, y violaron seriamente los principios y reglas más básicas de seguridad de navegación marítima”.
El documentación fue acompañado por un video clip de 26 segundos, que supuestamente muestra una hecho imprudente del buque filipino, aunque no mostró el momento de la colisión entre los barcos chinos.
“La responsabilidad total de los daños resultantes radica en el costado filipino, y todas las pérdidas deben ser generadas por completo por el barco filipino que provocó y causó el incidente en el mar”, dijo el documentación en una posible relato a la colisión, que China no ha admitido específicamente.
Carl Schuster, un ex capitán de la Cuadro de los EE. UU., Revisó el video del General Times para CNN y dijo que el barco chino, siendo el barco de adelantamiento, sería responsable de señalar sus intenciones al buque filipino.
“No hay evidencia de que lo hayan hecho y el buque de la Protección Costera de Filipinas no tiene la obligación de dejarlo”, dijo Schuster.
El artículo del General Times citó a Yang Xiao, un hábil en asuntos marítimos en los Institutos China de Relaciones Internacionales Contemporáneas, que señaló el dedo de la incumplimiento al ejército de los EE. UU. Por capacitar a su unido filipino en tácticas de la zona mediocre, acciones por debajo del nivel de eliminación abierta pero empleando más que la diplomacia o las negociaciones.
Yang dijo que las tácticas violan “normas internacionalmente aceptadas de la aplicación de la ley marítima” y “podrían conducir a errores de cálculo graves y mayores riesgos de conflicto en el mar”.
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