SAN FRANCISCO (AP)-San Francisco está destinado a prohibir que las personas sin hogar vivan en vehículos recreativos adoptando nuevos límites de estacionamiento estrictos que el corregidor dice que son necesarios para amparar las aceras claras y evitar la acumulación de basura.
La política, para la aprobación final de los supervisores de San Francisco el martes, apunta al menos a 400 vehículos recreativos en la ciudad de 800,000 personas. Los RV sirven como refugio para personas que no pueden abonar viviendas, incluidas familias inmigrantes con niños.
Aquellos que viven en ellos dicen que son una opción necesaria en una ciudad costosa donde los apartamentos asequibles son imposibles de encontrar. Pero el corregidor Daniel Lurie y otros partidarios de la política dicen que las motoras no son adecuadas para la vida a desprendido plazo y que la ciudad tiene el deber de proporcionar refugio a los necesitados y erradicar las calles.
“Queremos servir absolutamente a esas familias, aquellos que están en crisis en San Francisco”, dijo Kunal Modi, quien aconseja al corregidor sobre la lozanía, la descuido de vivienda y los servicios familiares. “Sentimos la responsabilidad de ayudarlos a venir a una posibilidad estable. Y al mismo tiempo, queremos asegurarnos de que esa estabilidad esté en algún división en interiores y no expuesta en la carretera pública”.
Sin secuestro, los críticos del plan dicen que es cruel empujar a las personas a renunciar a su único hogar a cambio de una oportunidad en la vivienda tradicional cuando no hay suficientes unidades para todas las personas que necesitan ayuda; El corregidor solo ofrece plata adicional para ayudar a 65 hogares.
Jennifer Friedenbach, directora ejecutiva de la Coalición sobre Personas sin hogar, dice que los funcionarios de la ciudad están lamentablemente atrasados en el establecimiento de detalles de un software de permisos que lo acompañan, que eximirá a los residentes de RV de los límites de estacionamiento siempre que trabajen con el personal de divulgación de personas sin hogar para encontrar viviendas.
“Creo que habrá personas que pierdan sus vehículos recreativos. Creo que habrá personas que puedan meterse en refugio, pero a dispendio” de personas con mayores deposición, como las que duermen en una margen, dijo.
San Francisco, como otras ciudades estadounidenses, ha gastado una golpe en los últimos primaveras de personas que viven fuera de vehículos y vehículos recreativos a medida que ha aumentado el costo de vida. Prohibir vehículos de gran tamaño es parte de la promesa de Lurie de erradicar las calles de San Francisco, y parte de una tendencia creciente para exigir a las personas sin hogar que acepten ofertas de refugio o arresto por peligro o remolques.
Nuevas reglas estrictas
La propuesta establece un coto de estacionamiento de dos horas en toda la ciudad para todos los vehículos recreativos y vehículos de gran tamaño de más de 22 pies (7 metros) o más de 7 pies (2 metros), independientemente de si se están utilizando como vivienda.
Según el software de permisos de comitiva, los residentes de RV registrados en la ciudad a partir de mayo están exentos de los límites de estacionamiento. A cambio, deben aceptar la propuesta de viviendas temporales o a desprendido plazo de la ciudad, y deshacerse de su RV cuando sea hora de mudarse. La ciudad ha presupuestado más de medio millón de dólares para comprar vehículos recreativos a los residentes de $ 175 por pie.
Los permisos durarán seis meses. Las personas en vehículos recreativos que llegan a posteriori de mayo no serán elegibles para el software de permisos y deben cumplir con la regla de dos horas, lo que hace que sea inalcanzable para una clan en un RV residir adentro de los límites de la ciudad.
Primero despejó la articulación de supervisores la semana pasada con dos de los 11 supervisores votando “no”.
Los habitantes de RV no pueden abonar el arriendo
Carlos Pérez, de 55 primaveras, se encontraba entre los residentes de RV que le dijeron a los supervisores en una audiencia este mes que no podían abonar las altas alquileres de la ciudad. Pérez trabaja a tiempo completo como repartidor de productos y apoya a su hermano, que vive con él y no puede trabajar correcto a una discapacidad.
“No hacemos cero malo. Tratamos de amparar esta calle limpia”, dijo, mientras mostraba su RV recientemente a un periodista de Associated Press. “No es tratable estar en un división como este”.
Sin secuestro, a Pérez asimismo ama dónde vive. El RV de color verde está atavío con una planta de interior y tiene un fregadero y una pequeña estufa en la que Carlos a fuego calmoso una sopa de frijoles en una tarde nuevo.
Ha vivido en San Francisco durante más de 30 primaveras, aproximadamente una decenio de la cual ha estado en la RV en el vecindario de Bayview de clase trabajadora. Puede caminar al trabajo y está cerca del hospital donde su hermano recibe diálisis varias veces a la semana.
Zach, otro residente de RV que solicitó ser identificado por su primer nombre para no poner en peligro su capacidad para conseguir trabajo, comenzó a residir en el transporte hace una docena a posteriori de darse cuenta de que, sin importar cuánto trabajara, todavía luchó por abonar el arriendo.
Ahora trabaja como conductor de transporte y persigue su apego por la fotografía. Parece cerca del balsa Merced en la ciudad cerca del Océano Pacífico y paga $ 35 cada dos o cuatro semanas para eliminar adecuadamente los desechos y satisfacer el transporte con agua dulce.
Él dice que el plan de Lurie es miope. No hay suficientes viviendas disponibles y muchos prefieren residir en un RV sobre quedarse en un refugio, lo que puede tener reglas restrictivas. Para Zach, quien es hábil, mantiene un espacio honrado y no tiene dependientes, mudarse a un refugio sería un paso en torno a debajo, dice. Aún así, paciencia percibir un permiso.
“Si la vivienda fuera asequible, hay una muy buena posibilidad de que no esté aquí”, dijo.
City recientemente cerró su único trozo de RV
Los habitantes de RV dicen que San Francisco debería desobstruir un estacionamiento seguro donde los residentes pudieran pincharse la basura y entrar a la electricidad. Pero los funcionarios de la ciudad cerraron un trozo de vehículos recreativos en abril, diciendo que costó rodeando de $ 4 millones al año para atender a tres docenas de vehículos grandes y no logró hacer la transición de personas a viviendas más estables.
La nueva propuesta del corregidor viene con más plata para la aplicación de estacionamiento de vehículos recreativos reforzados, pero asimismo por $ 11 millones adicionales, en gran parte para que un pequeño número de hogares se mude a viviendas subsidiadas durante algunos primaveras.
Los funcionarios reconocen que puede no ser suficiente para mantener a todos los habitantes de RV, pero señala que la ciudad asimismo tiene cupones de hotel y otros subsidios de vivienda.
Erica Kisch, CEO de la estructura sin fines de utilidad Compass Family Services, que ayuda a las familias sin hogar, dice que no apoyan la naturaleza punitiva de la propuesta, pero agradecen los capital adicionales.
“Es un registro que los hogares no deberían residir en vehículos, que necesitamos hacerlo mejor para las familias, y para las personas mayores y para cualquier otra persona que viva en un transporte”, dijo. “San Francisco puede hacerlo mejor, ciertamente”.