Han surgido nuevas imágenes que muestran trabajo que se realiza en el prototipo de ferrocarril de las Fuerzas de Autodefensa de Japón actualmente instalada en el buque de conflicto de Test JS Asuka. Se retraso que una prueba en el armas en esta configuración llegue antiguamente de fin de mes, si aún no ha ocurrido. Los desarrollos continuos de Japón en este ámbito están en notables contraste con la estantería de la Armada de los EE. UU. De su prometedora búsqueda de esta categoría de armas a principios de la plazo de 2020 posteriormente de que surgieron grandes obstáculos técnicos.
Las imágenes de Asuka y su ferrocarril en el puerto en Yokosuka, trillado en la parte superior de esta historia y a continuación, viene de @Hnlehupy4nr6hrm en X que originalmente publicado en ruta. Todas las imágenes fueron tomadas el 30 de junio. Las fotos adicionales del barco tomadas recientemente incluso circulan en ruta. Asukauna cama dedicada de 6.200 toneladas dedicadas con un diseño de buque de conflicto, surgió por primera vez con el ferrocarril de torreta en su cubierta de planeo severa en abril.
Una instinto amplia de JS Asuka en el puerto en Yokosuka con el Torret RailGun (trillado aquí cubierto) instalado en su cubierta de planeo de popa. @Hnlehupy4nr6hrm
Las imágenes muestran la cubierta rodeando del ferrocarril eliminada para que se pueda realizar el trabajo en el armas en el interior. Esto confirma que el ferrocarril instaló en la torreta en Asuka Es extremadamente similar, si no idéntico, a un prototipo que la Agencia de Adquisición, Tecnología y Abastecimiento del Empleo de Defensa japonés (ATLA) ha estado probando en tierra y mar durante varios primaveras. Twz había postulado que este era probablemente el caso basado en lo que era visible en imágenes disponibles anteriores. No está claro cómo exactamente el diseño puede ocurrir evolucionado a lo espléndido de los primaveras.
Una examen de primer plano a la parte delantera de la ferrocarril con la cubierta eliminada. @Hnlehupy4nr6hrm
Una examen a la torreta con la cubierta rodeando de la ferrocarril todavía ajustada. @Hnlehupy4nr6hrm
Una imagen compuesta que muestra, en la parte superior, los primeros planos del extremo del hocico y la parte posterior del ferrocarril ahora instalada en JS Asuka Como se ve en imágenes publicadas anteriormente, y de una prototipo de ferrocarril que Incorporación ha demostrado en el pasado, en la parte inferior. ATLA/JMSDF
Asimismo son visibles lo que parece ser varios generadores y/o condensadores contenedores, así como otros contenedores de expedición que podrían contener sistemas o espacios de trabajo adicionales. Las pistolas de ferrocarril, que usan electromagnets en superficie de propulsores químicos para disparar proyectiles a velocidades muy altas, históricamente han tenido significados requisitos de concepción de energía y refrigeración. Estas demandas significan que los sistemas completos de armas de ferrocarril suelen ser físicamente muy voluminosos.
30/06/2025 試験艦 あすか 搭載しているレールガン整備中でした。
砲身カバーも外して砲身本体も見えました pic.twitter.com/pdlvxxslgm
– (´ ･ (ｪ) ･｀) (@gov_vessel_fan) 30 de junio de 2025
Con todo esto en mente Twz Anteriormente señaló que instalar la torreta de ferrocarril AsukaLa plataforma de planeo tenía sentido desde una perspectiva de prueba, transmitido el amplio espacio destapado que ofreció. La integración del armas en un buque de conflicto operante de modo tradicional requeriría satisfacer las demandas de poder y refrigeración, así como encontrar suficiente espacio debajo de la cubierta para los diversos componentes, por otra parte del tiempo y los bienes para esas modificaciones más extensas.
Una imagen de la torreta de ferrocarril en js Asuka que la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) lanzó en abril. JMSDF
Los ferrocarriles presentan desafíos adicionales cuando se prostitución del desgaste del disparo sostenido de proyectiles a velocidades muy altas. A medida que los barriles se desgastan rápidamente de la fricción extrema, el rango y la precisión del armas se degradan y puede surgir el aventura potencial de una falta catastrófica.
Según los informes, en pruebas pasadas, ATLA ha demostrado la capacidad de disparar rondas a una velocidad de rodeando de 4,988 millas por hora (2,230 metros por segundo; Mach 6.5) mientras usa cinco megajulios (MJ), o 5 millones de julios (J), de energía de cargo. A partir de abril, los objetivos de pruebas anteriores habían incluido una velocidad de hocico de al menos 4,473 millas por hora (2,000 metros por segundo) y una vida de cañón de 120 rondas, según Noticiero navales. Los informes dicen que ATLA incluso ha estado trabajando para acortar los requisitos de energía del armas.
Se dispara un prototipo de ferrocarril japonés durante las pruebas en el mar en 2023. Atla
En Mayo, Semana de la aviación informó que al menos una prueba en el mar de AsukaLa instalación de S RailGun se estableció en algún momento de junio. Yahoo Japón Luego, publicó una historia que decía que la ventana de prueba abarcaría del 9 de junio al 25 de julio. Esa misma habitación dijo que el barco de prueba se había observado que salía de Yokosuka el 9 de junio, pero no está claro si todavía se han producido una prueba de fuego viva o no.
Hablando a través de un intérprete en un panel de discusión en DSEI Japón 2025, Kazumi Ito, director principal de la División de Políticas de Equipo de ATLA, dijo que los esfuerzos de ferrocarriles de Japón estaban “progresando”, pero reconoció “varios desafíos”, según Revista de defensa doméstico.
A pesar de los desafíos, las autoridades japonesas han dejado en claro que están mirando alrededor de una capacidad operativa de ferrocarriles navales en el futuro. A partir de la exposición de DSEI Japan 2025 a principios de este año, el Empleo de Defensa japonés ha mostrado públicamente un maniquí de ferrocarril en una torreta con un diseño mucho más aerodinámico que el actualmente en Asuka.
En una presentación pública en 2024, el vicealmitirante de JMSDF, Imayoshi Shinichi, el Director Normal de Sistemas Navales de ATLA, incluso había destacado los planes para integrar una ferrocarril en futuros destructores 13DDX, que se retraso que comiencen a ingresar al servicio en 2024. ATLA ha mostrado previamente la concepción de un comediante de una maya Class Destroyer, incluso conocido como la clase 27DDG, incluso armada con un ferrocarril.
Un croquis que representa una ferrocarril instalada en un maya o 27DDG Class Destroyer. Mod de Japón
El futuro video, que Atla emitió el año pasado, incluso representa a las cañones de ferrocarril terrestres montados en camiones.
Como términos de posibles aplicaciones operativas de cañones de ferrocarril navales o terrestres, estas armas tienen la promesa de ser activos antiaéreos potentes, por otra parte de poder involucrar objetivos en el mar y en la tierra. Como Twz ha escrito previamente:
“In principle, a practical electromagnetic railgun would offer a highly capable and flexible weapon system that can rapidly engage a wide array of targets at sea, on land, and even in the air, and at considerable ranges. Japan has previously expressed interest in this capability explicitly to help protect against incoming hypersonic threats. Such a weapon would also offer benefits in terms of magazine depth and cost compared to traditional surface-to-air and surface-to-surface missiles, transmitido el tamaño pequeño y el precio común más bajo de las rondas individuales “.
“Cuando se prostitución de buques de conflicto, en particular, donde el espacio físico es una prima y donde las opciones para recargar misiles en el mar pueden ser, en el mejor de los casos, extremadamente limitados, tener un sistema de armas disparando municiones de pequeño costo desde una revista vasto y eso puede involucrar una amplia franja de conjuntos de objetivos sería un boon claro”.
Japón ciertamente no está solo al tratar de convertir las capacidades que un ferrocarril podría ofrecer en existencia. La Armada de los EE. UU. Y el Ejército de los Estados Unidos han experimentado con diseños de ferrocarriles en las últimas dos décadas más o menos. La Armada fue particularmente activa en este frente de 2005 a 2022, pero finalmente archivó ese trabajo frente a problemas técnicos persistentes. Las pruebas de At-Sea planificadas nunca se realizaron posteriormente de ser retrasado repetidamente. Curiosamente, ATLA se ha reunido con representantes de la Armada de los EE. UU. Para explotar potencialmente el trabajo de ferrocarril pasado del servicio.
“Al acercarse al despliegue, creo que el inteligencia de la colaboración [with the United States] se expandirá ”, dijo Ito de Atla durante el panel de Discusión del Panel de Dsei Japón 2025, por Revista de defensa doméstico.
Mientras tanto, la Armada de los EE. UU. Y el Ejército de los EE. UU. Ya han seguido aprovechando proyectiles de hipervelocidad previamente desarrollados para el ferrocarril para su uso en armas navales y terrestres convencionales. El uso de los proyectiles de rápido planeo para aplicaciones de defensa aérea, que incluye derribar misiles y drones de crucero entrantes, sigue siendo un ámbito particular de interés.
La sesión informativa de la Armada de los EE. UU. Desde el software de ferrocarril abortivo del servicio que muestra cómo los barcos armados con las armas (así como las armas convencionales que disparan las mismas municiones) podrían involucrar una amplia variedad de amenazas aéreas, incluidos los misiles de cruceros, así como los objetivos de la superficie. Usn Una diapositiva informativa relacionada con los programas pasados de RailGun y HVP de la Armada. Muestra cómo los barcos podrían involucrar una amplia variedad de amenazas aéreas, incluidos misiles de crucero, así como objetivos de superficie, con HVP disparados por armas navales convencionales de 5 pulgadas. HGWS/MDAC podría tener capacidades igualmente multipropósito. Usn
China, un importante competidor de Japón a nivel regional y integral, incluso ha sido notablemente activo en el avance de cañones de ferrocarril navales. Un rama de ferrocarril con torreta surgió por primera vez en un barco de la Armada (Plan) del Ejército de Libertad Popular en 2018. Cómo no está claro ese avance de ese diseño u otros ferrocarriles chinos.
El ferrocarril naval chino que surgió en 2018. Internet chino
Otros países, especialmente Turquía, ahora incluso están persiguiendo activamente cañones ferroviarios, incluso para uso naval. En 2024, las propias autoridades japonesas firmaron un acuerdo para cooperar en futuros desarrollos de ferrocarriles con sus homólogos en Francia y Alemania.
Los nuevos detalles sobre el progreso de Japón alrededor de elaboración de una ferrocarril naval operativa pueden comenzar a surgir pronto en función de los resultados de las pruebas del prototipo instalado en Asuka.
Un agradecimiento particular de nuevo a @hnlehupy4nr6hrm por compartir las fotos de Asuka con su ferrocarril con nosotros.
Howard Altman contribuyó a esta historia.
Póngase en contacto con el autor: Joe@twz.com