(Bloomberg) – Cuando en el abogado de Home Group Inc. se presentó delante un togado de bancarrota de los Estados Unidos el mes pasado pidiendo eliminar casi $ 2 mil millones de la deuda del minorista, la razón fue rápida: las tarifas.
Es una semirrecta que aparece en más y más salas de audiencias. El importador de mosaicos Mosaic los culpó en una presentación flamante. Solo unas semanas antiguamente, fue el proveedor de autopartes Marelli Holdings Co. y el comerciante de aluminio Sinobec Group Inc. En total, los aranceles se han presentado como una razón esencia en al menos 10 bancarrotas en los Estados Unidos desde principios de abril, cuando el presidente Donald Trump reveló por primera vez una nueva ola de levias, según los datos compilados por Bloomberg.
Pero para muchos economistas y analistas, el gozne de tropiezo del tributo no se aguanta, al menos aún no. Por un costado, es simplemente demasiado pronto para que las últimas tareas hayan tenido un impacto material en el rendimiento corporativo, especialmente para las empresas que generalmente tienen varios meses de inventario, dicen. Encima, los datos recientes que muestran un crecimiento sólido del empleo, el aumento de los salarios y una señal de tasa de desempleo persistentemente desestimación que la pertenencias aún está manteniendo.
Es el extremo capítulo en un vademécum de jugadas de bancarrota corporativo proporcionadamente usado, donde las empresas sujetan su colapso en todo, desde consumidores voluble hasta cambios en la moneda, incluso mal tiempo, cualquier cosa menos sus propios pasos en impostor. Si proporcionadamente los observadores del mercado dicen que los aranceles eventualmente podrían empujar a una serie de empresas con dificultades al periferia, en este momento se ven más como una excusa para pintar sobre problemas más profundos.
“Las empresas están luchando, pero los aranceles no los pusieron en bancarrota”, dijo Stephanie Roth, economista cabecilla de Wolfe Research. “Hasta que el mercado profesional comience a romperse de una forma negativa actual, no hay una gran razón para creer que los consumidores deben retirarse o que la pertenencias se está debilitando lo suficiente”.
Tome en casa, que vende todo, desde muebles de patio hasta alfombras y hermoseamiento de horma genérica. Sus problemas comenzaron mucho antiguamente de la última ronda de tarifas de Trump.
Vapuleado con una suscripción carga de deuda a posteriori de su adquisición de 2021 por la firma de hacienda privado Hellman & Friedman, el impacto de la pandemia Covid-19 en las cadenas de suministro condujo a crecientes costos de material y mano de obra.
A medida que los consumidores cambiaron a comprar más en viajes y ocio, disminuyendo la demanda de beneficios domésticos incluso abolió el rendimiento, lo que llevó a rebajas de calificación crediticia y un intercambio angustiado en 2023.
El mes pasado, la compañía con sede en Texas dijo que cerrará al menos 26 de sus más de 250 tiendas como parte de su bancarrota.
En su ubicación de Rego Park en Queens, Nueva York, una que planea cerrar, los clientes que desafiaron el calor del verano en indagación de gangas lamentaban su desaparición.
“Estoy un poco triste por ver que este se vaya porque es mucho más acomodaticio obtener poco que se ajuste a su estilo”, dijo Diana Delacruz, de 22 primaveras, que estaba navegando en artículos en la cesión de la tienda.
Un representante de At Home declinó hacer comentarios.
Marelli, el proveedor de autopartes, por su parte, dijo en una presentación legislativo que fue “gravemente afectada” por los vientos en contra impulsados por los aranceles automáticos implementados por la delegación Trump en marzo.
Pero la compañía, que proporciona sistemas de iluminación y suspensiones a personas como Stellantis NV y Nissan Motor Co., ya estaba contando con la agitación de la industria, ya que la electrificación y la automatización obligaron a los fabricantes de automóviles a cambiar su táctica para hacer frente a la disminución de las ventas en los mercados esencia.
“Las presiones del mercado que afectan a toda la industria automotriz y los volúmenes de producción más bajos que comenzamos a ver hace un año, mucho antiguamente de que se implementaran los aranceles actuales, fueron los principales problemas que limitaban nuestro hacienda de trabajo”, dijo Fernando Vivanco, director de comunicaciones de Marelli, en una respuesta enviada por correo electrónico a preguntas.
Algunas compañías han dicho que los aranceles son solo una de las razones por las que han tenido problemas. En su presentación de junio, Sunnova Energy International Inc. dijo que los cortaduras a los subsidios gubernamentales, la inflación y las tasas de interés más altas estaban frenando la demanda de su equipo, al tiempo que mencionaba que los últimos aranceles eran otro obstáculo.
Los nombres prominentes en el sector, incluidas las operaciones estadounidenses de Sunpower Corp., Lumio y Meyer Burger Technology, incluso se han concreto en bancarrota durante el año pasado.
Un representante de Sunnova declinó hacer comentarios más allá de la presentación de bancarrota.
Los observadores del mercado dicen que, dependiendo de cómo se desarrollen las negociaciones actuales de la delegación de Trump, los aranceles podrían desempeñar un papel mucho más importante en las quiebras en los próximos meses. Indicadores económicos recientes (pago del consumidor, ventas minoristas, actividad de factoría de Estados Unidos) ya muestran una abolladura en la demanda en medio de la incertidumbre política. El número de empresas con el anciano aventura de incumplimiento está en un mayor de 11 meses, según las calificaciones de Moody’s en un mensaje a principios de esta semana.
Hasta ahora, sin requisa, el daño caudillo a las empresas ha sido contenido. S&P Mundial Ratings dijo a principios de este mes que solo 31 cortaduras de cargo de crédito en los últimos meses se han vinculado a los aranceles, menos del 1% de sus acciones de calificaciones totales.
Por ahora, algunos dicen que si los planes para una reestructuración ya estaban en proceso, los gravámenes de Trump pueden poseer servido como motivación para declararse en bancarrota antiguamente.
Algunos de estos “huelen a las personas de hacienda privado que son expertos en usar las leyes de bancarrota para proporcionar una reestructuración de un negocio que quieran prolongar pero que tiene una carga de deuda insostenible”, dijo Todd Baker, miembro senior del Centro Richmond para Negocios, Derecho y Políticas Públicas de la Universidad de Columbia.
—Con ayuda de la iglesia Steven.
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