Por David Sheparson
Washington (Reuters): un especie que representa el martes a Universal Motors Ford y Chrysler -Parrent Stellantis planteó preocupaciones sobre un acuerdo comercial que podría acortar los aranceles sobre las importaciones automotrices de Japón al 15%, al tiempo que dejó aranceles a las importaciones de Canadá y México al 25%.
Matt Blunt, quien dirige el American Automotive Policy Council que representa a los tres fabricantes de automóviles de Detroit, dijo que todavía estaban revisando el acuerdo, pero “cualquier acuerdo que cobre un derechos más bajo para las importaciones japonesas con prácticamente ningún contenido estadounidense que el derechos impuesto en los vehículos construidos en Norteamericanos con un parada contenido de los Estados Unidos es un mal trato para la industria estadounidense y los trabajadores automotrices estadounidenses”.
Trump ha amenazado con aumentar las tarifas de México al 30% y Canadá al 35% el 1 de agosto.
El portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai, defendió el acuerdo, calificándolo de “una conquista histórica para los fabricantes de automóviles estadounidenses al poner fin a las barreras injustas de comercio automovilístico de Japón para los autos hechos en Estados Unidos”.
GM dijo el martes que sus ganancias del segundo trimestre recibieron un chiste de $ 1.1 mil millones de tarifas y dilación el impacto de empeorar en el tercer trimestre.
Stellantis dijo el lunes que dilación más impacto de los aranceles estadounidenses en vehículos e importaciones de autopartes en la segunda porción de 2025, informando que los aranceles de Trump le habían costado 300 millones de euros ($ 352 millones) en la medida en que la compañía redujo los envíos de vehículos y redujo algunas producción para ajustar los niveles de fabricación.
En mayo, AAPC criticó el acuerdo comercial anunciado de Trump con Gran Bretaña, diciendo que dañaría el sector automotriz de los Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles británicos recibirán una cuota de 100,000 autos al año que se pueden dirigir a los Estados Unidos a una tasa de tarifa del 10%, casi el total de Gran Bretaña exportado el año pasado.
“Esto perjudica a los fabricantes de automóviles, proveedores y trabajadores de automóviles estadounidenses”, dijo AAPC.
Trump en abril suavizó el chiste de sus aranceles automáticos al simplificar el impacto de los aranceles en piezas y materiales, pero dejó en su extensión un 25% de aranceles en los vehículos importados.
Incluso extendió una exención desenvuelto de impuestos para las partes norteamericanas que cumplen con las reglas de origen de Origen del Acuerdo de Comercio de US-México-Canadá.
($ 1 = 0.8521 euros)
(Reporte de David Sheparsonson; Estampado de Christopher Cushing y Stephen Coates)