A pesar de los contornos de un acuerdo comercial preliminar, los fabricantes de automóviles alemanes Mercedes (MBG.DE) y Porsche (P911.de) todavía están en un mundo de dolor, sufriendo la tensión de las aranceles de Trump y las preferencias de los consumidores cambiantes en mercados como Estados Unidos y China.
Primero, Mercedes.
En el segundo trimestre, el lujoso fabricante de automóviles informó que los ingresos cayeron un 10% a 33.15 mil millones de euros ($ 38.82 mil millones), en EBIT conveniente (ganancias ayer de intereses e impuestos) de 1.273 mil millones de euros ($ 1.47 mil millones), una caída del 68% de hace un año. La provecho neta cayó casi un 70% a 957 millones de euros ($ 1.1 mil millones) en el trimestre.
“Un entorno de mercado dinámico, políticas de tarifas volátiles, una competencia desafiante, particularmente en China, y los próximos cambios en el maniquí afectaron el crecimiento de ventas”, dijo Mercedes en un comunicado.
Como resultado, Mercedes redujo su perspectiva de 2025 con los ingresos que se retraso que se produzcan “significativamente por debajo del nivel del año inicial” en comparación con “sutilmente debajo” anteriormente. El negocio involuntario ahora ve su rendimiento de las ventas (o ganancia) sumergiéndose a un rango de 4% -6% en comparación con el 6% -8% conocido anteriormente.
En la señal del analista, el director financiero de Mercedes Harald Wilhelm dijo que el impacto tributario estaba en los “millones de diátitos medios”, y agregó que el finalidad de la segunda medio sería viejo, pero aún en ese rango por trimestre.
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Wilhelm dijo que el impacto tributario este año alcanzaría los márgenes en 150 puntos básicos (1.5%), a pesar de la nueva tasa arancelaria pequeña del 15%, en comparación con el 27.5% recaudado ayer del acuerdo comercial preliminar.
La situación de Porsche no es mucho mejor.
El fabricante de automóviles con sede en Stuttgart dijo que los ingresos cayeron a 18.2 mil millones de euros ($ 21.04 mil millones) en la primera medio de 2025, un 6.7% menos que el hace un año, con EBIT cayendo a 1.01 mil millones de euros ($ 1.17 mil millones), un tercio de los 3.06 mil millones de euros ($ 3.54 mil millones) informó el año pasado. Porsche dijo que los “gastos extraordinarios” alcanzaron su EBIT, incluidos 400 millones de euros ($ 462.4 millones) en costos arancelarios.
Como resultado, Porsche dijo que su retorno de las ventas para el año se sumergiría en un rango de 5% -7% para el año, por debajo del 14.1% que disfrutó en 2024. Del mismo modo, dijo que los ingresos caerían a un rango de 37 mil millones de 38 millones de euros ($ 42.8 mil millones, $ 43.999990 mil millones), por debajo de 40.100 millones de euros ($ 46.35 billones) el año pasado.
“Continuamos enfrentando desafíos significativos en todo el mundo”, dijo el CEO de Porsche, Oliver Blume. “Y esta no es una tormenta que pasará”.
Si aceptablemente el acuerdo preliminar de la US-UE vería que la tasa de tarifa disminuya al 15% en el futuro para los caudal importados europeos, ese sigue siendo un costo significativo para los fabricantes de automóviles alemanes. La tasa arancelaria inicial fue de solo 2.5%, lo que significa que los clientes pagarán por el aumento de los costos.