Por Aditi Shah, Neha Arora y Aditya Kalra
Nueva Delhi (Reuters) -India está manteniendo conversaciones con empresas para establecer reservas a desprendido plazo de imanes de tierras raras al ofrecer incentivos fiscales para la producción franquista, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
La construcción de dicha sujeción de suministro podría admitir primaveras, pero reduciría la dependencia de la India en los envíos de China, lo que envió ondas de choque a través de las industrias globales, particularmente los autos, con su movimiento del 4 de abril para frenar las exportaciones de materiales de tierras raras.
China controla el 90% del procesamiento de dichos imanes, asimismo utilizado en industrias como la energía limpia y la defensa.
Ahora, el gobierno del primer ministro Narendra Modi quiere desarrollar capacidades de fabricación franquista y está considerando ofrecer incentivos fiscales basados en la producción a las empresas, dijeron dos fuentes que buscaron el anonimato como las conversaciones son privadas.
El esquema, siendo redactado por el Tarea de Industrias Heavias, asimismo prevé financiar en parte la diferencia entre el precio final del Magnet hecho en la India y el costo de las importaciones chinas, dijo la primera fuente.
Esto ayudaría a conseguir la paridad de costos e impulsaría la demanda restringido, dijo la fuente, y agregó que la financiación para el esquema aún no se ha decidido, y es probable que el gobierno se reúna a los funcionarios de la industria la próxima semana para finalizar los detalles.
El Tarea de Industrias Heavias no respondió a las consultas de Reuters.
Aunque una empresa estatal, Irel, ha estado minando materiales de tierras raras durante primaveras, estos son utilizados principalmente por las unidades de energía atómica y defensa, con la mayoría de los suministros para otros usos aún importados de China.
El movimiento de la India se produce cuando las compañías automotrices en todo el mundo se arriesgan a la bandera de que podrían enemistar las interrupciones del suministro en cuestión de días.
En Japón, Suzuki Motor, ha suspendido la producción de su automóvil rápido correcto a los bordillos de China.
En India, el organismo de la industria automotriz Siam ha dicho en privado al gobierno que paciencia que la producción “se detenga” en un plazo a partir de finales de mayo o principios de junio.
El Tarea de Industrias Heavy asimismo planea cursar una delegación de ejecutivos de la industria automotriz para reunirse con funcionarios en Beijing para impulsar las aprobaciones más rápidas, con dos funcionarios de la industria advirtiendo que era la única alternativa a corto plazo.
“La alternativa a corto plazo debe ser hacer que las autoridades chinas despejen las cosas”, dijo uno de los ejecutivos, que teme la escasez en su empresa. “Un cambio radical en la sujeción de suministro no es posible a corto plazo”.
Algunas compañías de automóviles y sus proveedores podrán estirar las operaciones hasta finales de junio, a posteriori de lo cual la situación se volverá “verdaderamente aterradora”, dijo el segundo ejecutor, y agregó que afectaría no solo los autos eléctricos sino de todos los vehículos.