El ejército estadounidense está probando el estrés de las herramientas que necesita para mantener sus fuerzas en la lucha.

• Fleetwerx, los socios de la industria de defensa y el ejército de los Estados Unidos están descubriendo cómo sostener a la Flota.

• Un evento flamante exploró cómo construir y obtener materiales críticos para los guerreros de modo rápida y rentable.

• El proceso implica verdad aumentada, plataformas autónomas y otras tecnologías de aniquilamiento futuras.

En una aniquilamiento futura, el ejército de los Estados Unidos podría no poder creer en las cadenas de suministro tradicionales. En sitio de derribar o navegar en piezas de reemplazo, puede estar obligado a construirlos en el sitio, donde sea que estén sus fuerzas, en tierra, en el mar o en islas remotas.

Ingrese Fleetwerx, un esquema repensando cómo el ejército de los Estados Unidos sostiene sus fuerzas. Respaldado por Defensewerx y la escuela de posgrado naval, está trabajando con socios de la industria y el ejército estadounidense en nuevas formas de probar y construir piezas críticas.

El trabajo que se realiza incorpora tecnologías de impresión 3D, inteligencia fabricado, verdad aumentada y otra tecnología emergente para resolver problemas esencia y pasar los problemas de transporte.

A principios de mayo, Fleetwerx y sus socios realizaron un evento que probó cómo las máquinas listas para el campo que pueden hacer o arreglar las piezas en cualquier sitio funcionan bajo estrés del mundo positivo.

Tome el proceso de impresión de arma blanca inoxidable, por ejemplo. El arma blanca inoxidable es un material vivo para construir y reparar embarcaciones. Tenerlo fácilmente habitable es esencia, pero la transporte es menos que ideal.

“Ese tipo de tecnología tradicionalmente requiere mucho gas argón, por lo que tienes estas grandes y gigantes botellas verdes gigantes que estás tratando de transportar por todo el Océano Pacífico”, dijo a Business Insider, teniente del teniente de Fleetwerx, con el Cuerpo de Marines.

“Es muy costoso, y hay muchos puntos en los que es posible que no puedas obtener ese gas”, dijo.

Una opción era un dinamo de ázoe móvil, una mecanismo aislada adentro de un recipiente de 10 pies que podría respaldar una impresora de arma blanca. Eso elimina el desafío logístico.

“Puedo ponerlo en un barco. Puedo ponerme en una isla delantera”, dijo Radigan. “Puedo hacer todas esas cosas y he cortado mi tren logístico dramáticamente”.

El proceso de Fleetwerx generalmente comienza en la parte superior, con un comandante o líder que viene con un problema: se necesita una parte o material específico, y hay desafíos con cómo construirlo o obtener a dónde debe ir. Los dibujos y los planes se realizan rápidamente, y luego es impreso en 3D en plástico para lo que se ardor una forma, ajuste y prueba de funciones, básicamente determinando si el producto es el tamaño correcto y hará lo que se supone que debe hacer.

Construir la tecnología y comprobar de que el proceso esté simplificado, es solo un aspecto del trabajo que se realiza. El seguro enfoque es comprender cómo se desempeña en un conflicto positivo y llega a dónde debe estar.

El objetivo es implementar estas máquinas de fabricación en el campo, donde pueden producir piezas a pedido y entregarlas utilizando plataformas autónomas como drones.

Radigan dijo que la preeminencia de usar sistemas no preparados es que una aeroplano tripulada no está perdiendo tiempo y posibles de planeo que podrían ser transportados por un dron. La Armada ha estado experimentando con este concepto como parte de su software UAS de transporte marítima Bluewater para achicar la demanda transporte de los aviones y los pilotos tripulados.

Radigan comparó la idea con el sistema de entrega de drones Phoenix de Amazon Prime. Él dijo: “Esa es la escalera y la velocidad en la que debemos centrarnos, pero en una aplicación relacionada con la defensa”.

En el prueba Rim of the Pacific del año pasado, los estudiantes de la Flota, el Cuerpo de Marines, el Ejército y Fleetwerx investigaron cómo los equipos de fabricación aditivos como la impresión 3D trabajaban en el mar y en la tierra.

La reparación submarina y la construcción naval en normal, fueron temas importantes en el evento. Esas bases industriales han trillado una reducción significativa en las décadas desde la Cruzada Fría, y los objetivos de revitalizarlas se han convertido en una prioridad para los líderes militares, los socios de la industria y la establecimiento Trump. Sin retención, el realce no es solo los astilleros; Todavía está el trabajo en el campo.

En el evento de prueba de mayo, Fleetwerx, equipos de todo el ejército y cinco compañías del sector privado estaban presentes. Algunas empresas, como Firestorm Labs, se centran en sistemas autónomos modulares. Otras compañías, como Dynovas, Craidor y Phillips Federal, trajeron sus herramientas de fabricación.

Dynovas tiene una cápsula que puede producir piezas estructurales a partir de metal, compuestos o cerámica en menos de 72 horas, y Craidor tiene un sistema desplegable y portátil que puede imprimir en movimiento y en una tono de temperaturas y climas. Philips Federal tiene un sistema de fabricación en contenedores para construir y reparar piezas críticas rápidamente.

Y otro socio, Overmatch, está trabajando en una plataforma de capacitación adaptativa de inteligencia fabricado. Eso deje de un sujeto central importante de este proceso, dijo Radigan, que se asegura de que los miembros del servicio puedan cultivarse cómo usar las máquinas para construir lo que se necesita. Que proviene del entrenamiento.

“Puede que seas perspicaz en la fabricación tradicional”, dijo, “pero te traigo una de estas nuevas máquinas y estás como, ‘Bueno, dispara, ¿por dónde empiezo? Tengo el manual aquí, pero ¿cómo empiezo?'”

Equipado con poco como anteojos de verdad aumentada, una persona podría aceptar instrucciones claras sobre qué pasos para tomar, recadero para presionar y cómo usar la máquina. En gran medida, la digitalización de estos y otros procesos es útil para construir rápidamente y con mucha veterano precisión.

En un posible entorno de aniquilamiento en la región del Indo-Pacífico, por ejemplo, un miembro del servicio puede faltar hacer reparaciones en un barco y trabajar con una máquina que no han tocado antiguamente. Ese aspecto de AR ayuda a aligerar la carga, agregó Radigan.

El Sección de Defensa de los Estados Unidos ha obligado en los últimos primaveras que necesita adaptar cómo construye y obtiene materiales y piezas a las fuerzas desplegadas con destino a delante. Parte de eso proviene de las preocupaciones de que las guerras futuras ocurrirán en entornos muy disputados, lo que dificulta las operaciones logísticas. Las recientes estrategias de defensa franquista asimismo han tocado este concepto.

En 2021, DOD lanzó su primera organización de fabricación aditiva, que describió cómo la impresión 3D y otras tecnologías se implementarían en el flujo de trabajo de la fuerza más excelso, así como en las conexiones con la saco industrial.

Ha habido preocupaciones generalizadas en DoD y Washington sobre si Estados Unidos tiene las cadenas de suministro y transporte para amparar sus fuerzas y cómo aquellos deben adaptarse a las complejidades y la velocidad de cómo se verían las guerras futuras.

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