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Casi dos abriles posteriormente de que un jet privado se estrelló en Virginia, matando a cuatro, la Juntura Franquista de Seguridad del Transporte publicó su documentación final sobre el contratiempo
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Aunque los investigadores no pudieron determinar una causa probable para el contratiempo, varias preguntas permanecen sin respuesta
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Las víctimas fueron Adina Azarian, de 49 abriles, su hija Romanza, de 2 abriles, Romanza’s Nanny, Evadnie Smith, de 56 abriles, y el piloto Jeff Hefner, 69
La Juntura Franquista de Seguridad del Transporte (NTSB) publicó su documentación final luego de una investigación sobre un contratiempo etéreo de junio de 2023 que mató a cuatro personas.
El miércoles 14 de mayo, la NTSB reveló que la causa probable del contratiempo fue “incapacitación piloto correcto a la pérdida de presión de la cabina por razones indeterminadas”. Por otra parte, un coeficiente contribuyente figuraba como la “atrevimiento del piloto y propietario/cirujano de ejecutar el avión sin oxígeno suplementario”.
“Según la información adecuado, es probable que los ocupantes del avión se volvieron hipóxicos correcto a la errata de oxígeno durante el planeo y se incapaciten, el NTSB escribió, señalando que los síntomas de la hipoxia relacionada con la cota” son a menudo vagos y son experimentados de guisa diferente por diferentes individuos “, pero si no se remeden o mitigados pueden conducir a la crimen.
A costado en el momento del contratiempo estaban Adina Azarian, de 49 abriles, su hija Romanza, de 2 abriles, la niñera en vivo de Romanza, Evadnie Smith, de 56 abriles, y el piloto Jeff Hefner, de 69 abriles.
Por otra parte de no poder determinar exactamente qué condujo a la pérdida de la presión de la cabina, los investigadores no pudieron determinar si eso era poco que sucedió rápidamente o durante algún tiempo.
Jeff Hefner/Facebook
Jeff Hefner
La NTSB escribió que el piloto contactó al Centro de Control de Tráfico de la Ruta Aérea de Atlanta poco posteriormente de sacar del aeropuerto municipal de Elizabethton en Tennessee poco ayer de la 1:15 pm del 4 de junio de 2023. Sin incautación, aproximadamente de 15 minutos posteriormente, el piloto dejó de contestar al control del tráfico etéreo a pesar de los “intentos repetidos”.
Los investigadores dicen que es probable que el piloto se incapacitó mientras subía a esa cota de crucero y que es probable que el avión haya sido dirigido por el piloto necesario durante el resto del planeo, hasta el punto en que el piloto necesario ya no pudo proseguir el control.
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A posteriori de alcanzar una cota de 34,000 pies, el avión continuó volando a esa cota, y aproximadamente una hora posteriormente, se sobrepasa su destino previsto en Long Island y se dio la dorso, volando sobre Washington, DC
Aproximadamente dos minutos ayer del contratiempo, los pilotos de la Fuerza Aérea de la United estaban autorizados a ponerse en contacto con el avión, lo que llevó a un “esplendor sónico” escuchado por muchos cercanos, y observaron al ver al piloto desplomado en su asiento. Por otra parte, no se observó movimiento en nadie de los otros pasajeros.
Luego, a las 3:22 pm, el avión “entró en un descenso de helicoidal derecha rápidamente descendente” y aterrizó en un campo de acción boscosa cerca de Montebello, VA.
Una investigación encontró que en los días y semanas previos al contratiempo, el personal de mantenimiento señaló una serie de problemas, incluidos “varios relacionados con el sistema de presurización y control ambiental”, así como una máscara de oxígeno faltante del flanco del piloto.
El documentación señaló que no había evidencia que sugiriera que estos problemas se solucionaran ayer del planeo.
Según la NTSB, el piloto tenía afecciones de medicamentos, incluida la presión arterial reincorporación y el colesterol, y se les recetó medicamentos que podrían provocar daño. Sin incautación, encontraron “ninguna evidencia” de que el piloto estuviera en un “aventura de incapacitación excepcionalmente detención” o había usado sus medicamentos de guisa inapropiada en el momento del contratiempo.
“Basado en las circunstancias del contratiempo”, escribió la NTSB, “es probable que todos los ocupantes del avión estuvieran incapacitados correcto a una condición ambiental global, como la pérdida de presurización de la cabina”.
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