Las políticas de operación de arrendamiento de Tesla promovieron las ganancias sobre la transparencia del cliente, según el crónica
Cuatro personas familiarizadas con las operaciones minoristas de Tesla han informado que desde 2019 hasta 2024, la compañía dijo a los clientes de Lesing que no podrían comprar su transporte al final de su arrendamiento, en circunscripción de obligarlos a devolverlo a Tesla. El fabricante de automóviles afirmó que usarían los autos para ayudar a construir su flota Robotaxi, pero en su circunscripción actualizaron los autos con un nuevo software y los voltearon para más de lo que los arrendatarios habrían pagado. Según Reuters, Elon Musk dijo en una reunión de inversores de Tesla de California 2019 que la compañía tendría “más de 1 millón de robotaxis en la carretera” para 2020. Una de las cuatro personas familiarizadas con las operaciones minoristas de Tesla, que pidieron no ser identificados, dijo que la reubicación de vehículos arrendados permitió al inevitable “aumentar el precio” de sus autos usados. A mediados de mayo, Tesla no ha emprendedor su servicio Robotaxi, y el inicio de la plataforma de alucinación compartido pagado, que está programado para junio en Austin, Texas, se enfrenta a un nuevo retroceso regulatorio.
Tesla Circunscrito Indianapolis Storegetty
Sombreado, pero no ilegal
El crónica afirma que Tesla vendió los vehículos arrendados a través de tiendas y subastas en semirrecta. Si aceptablemente la logística minorista de Tesla no era ilegal, negaron arrendatarios la capacidad de comprar autos arrendados bajo políticas engañosas. Los Teslas usados recibieron actualizaciones como un aumento de rapidez por valencia de $ 2,000, y la tecnología completa de conducción autónoma (supervisada), actualmente con un precio de $ 8,000. Los períodos en que las reventas de propiedad de Tesla habrían sido especialmente valiosas incluyen el aumento de precios Covid-19 derivado de las limitaciones de la prisión de suministros de la industria.
Los arrendamientos han representado el 4,4% de las entregas de Tesla, por un total de 314,000 automóviles. La prohibición de Tesla de que los clientes compraran vehículos arrendados comenzaron en 2019 con su Maniquí 3, expandido a todos los modelos en 2022, pero terminó en noviembre sin que ninguna robotaxis llegó a las carreteras. Maniquí Y Lessee Joe Mendenhall de Indianápolis dijo a Reuters que el personal de Tesla le notificó que necesitaba que su SUV regresara para su flota Robotaxi al final de su mandato, pero luego lo vendió en una subasta. Joseph Yoon, analista de Consumer Insights en Edmunds, cree que Tesla puso fin a su política de operación de arrendamiento en noviembre para evitar ser atrapado “sosteniendo la bolsa” a medida que los títulos de sus vehículos usados comenzaron a caer.
Tesla Store en Austin, Texastesla
El comentario de Yoon está respaldado por los datos de Edmunds publicados en marzo, destacando a los clientes de Tesla que negocian en sus automóviles a tarifas récord, lo que refleja una disminución más amplia de los títulos de Tesla usados. Los Teslas del año maniquí 2017 o los primaveras maniquí más nuevos representaban el 1,4% de todos los comercios de vehículos hasta el 15 de marzo, un aumento del 0,4% año tras año que equivale a su anciano décimo. Este porcentaje no incluye vendedores directos a consumidores, por lo que el porcentaje probablemente fue anciano. AutoBlog contactó a Tesla para hacer comentarios, pero no recibió una respuesta.
Pensamientos finales
En noviembre, el precio promedio de la cinta de vehículos eléctricos usados (EV) disminuyó 1.3% mes a mes y fue 10.3% más bajo que el año aludido, según Cox Automotive. En esencia, la praxis de Tesla de prohibir las compras de arrendamiento y revender su inventario usado fue una medida de aumentar las ganancias, al igual que la osadía de la compañía de derogar su política de arrendamiento en noviembre. Encima, los vehículos usados que Tesla revendió subrayan las ambiciones robotaxi fallidas de la compañía, que incluyen a Musk que faltan su objetivo de que Tesla tenga una robotaxis de “más de 1 millón” en la carretera para 2020. La Empresa Franquista de Seguridad Térmica de Carreteras (NHTSA) ha cedido a Tesla hasta el 19 de junio para informar el número de modelos que implementará su tirada de robotAxis TEXAS en junio en junio.