Cambié mi camión de gas por un híbrido chino. El tiburón Byd es genial de conducir, pero una cosa me preocupa.

• Wayne Dopson dirige un negocio de renovación en Brisbane, Australia, y compró una camioneta híbrida Byd Shark en marzo.

• Dijo que es ocurrente conducir en comparación con su antiguo camión de gas, pero teme que pueda ser obsoleto en unos pocos primaveras.

• Los fabricantes de EV chinos se están expandiendo rápidamente en Australia vaco de tarifas, presionando a Tesla.

Este disquisición de tala se pedestal en una conversación con Wayne Dopson, un directivo de proyectos en Brisbane, Australia, sobre ser dueño de una camioneta Hybrid Byd Shark. Ha sido editado por distancia y claridad.

Siempre he estado en el mercado inmobiliario, volteando casas y haciendo renovaciones. Tengo un pequeño negocio de renovación, trabajando en cocinas, baños y mazos para clientes en Brisbane, lo que he estado haciendo durante unos 12 primaveras.

Compré una camioneta con diesel VW Amarok en 2015. Quería modernizar por un tiempo, pero no apareció carencia que me interesara.

Otros camiones de motor de combustión como el Ford Ranger fueron muy similares al Amarok. Hubiera estado obteniendo casi el mismo coche con solo una pantalla más egregio, así que esperé poco un poco diferente.

Compré la camioneta Hybrid Byd Shark en marzo por 64,000 dólares australianos, rodeando de $ 41,000.

Ford y Toyota están cobrando precios ridículos por sus camionetas, o Utes en Australia. Estás viendo hasta 80,000 dólares para poco que, para mí, es inferior a lo que BYD está cobrando 60,000.

Solo he hecho 2.000 kilómetros en el tiburón, así que todavía estoy aprendiendo el coche, pero hasta ahora me encanta conducirlo.

La tecnología, el poder y la suavidad: se siente décadas por delante del Amarok.

Postín y poder a bajo precio

El nivel de ostentación en el interior es increíble para el caudal. He tenido Audis y BMWS y se siente tan perfectamente, tan sólido y perfectamente construido como un automóvil premium. Además hace 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, por lo que conduce como un coche deportivo.

Lo uso principalmente para el trabajo y el ocio, y hay un par de ventajas en usarlo para trabajar.

Me cuesta solo centavos ejecutarlo todos los días. Tengo 30 paneles solares en mi techo, por lo que mi electricidad durante el día es gratuita.

Plazo ocho centavos por kilovatio hora de 12 a.m. a 6 a.m., lo cual es tiempo suficiente para cargar el automóvil; tarda entre tres y cuatro horas en cargarse.

Si pongo el automóvil para cobrar a la medianoche, se hace rodeando de las 4 a.m., y generalmente cuesta menos de dos dólares australianos, o $ 1.03. Estaría usando 13 o 14 dólares ($ 8-9) en diesel por día en el VW Amarok, por lo que relativamente es muy moderado de ejecutar.

La otra delantera es que tienes panorama de energía en la parte posterior del camión que proporcionan unos seis kilovatios de potencia, que puedes usar en el sitio para las herramientas eléctricas.

Tiene una bandeja verdaderamente egregio con un par de pequeños trucos bajo la manga. Puede rasgar su portón trasero con una prensa rápida de la tecla, que es útil si está caminando con las manos llenas.

El rango no es un problema

El tiburón es lo que llaman un ERV, o transporte eléctrico de rango extendido. Tiene dos motores eléctricos, en la parte delantera y trasera, y todavía tiene un motor turbo de gasolina de 1.5 litros que actúa como alternador.

El motor de gasolina significa que la ansiedad de rango no es verdaderamente una cosa para mí.

En genérico, hago menos de 100 kilómetros al día, lo que se realizará en modo eléctrico, pero si quiero ir a la playa o más debajo en la costa, tengo el motor de gasolina allí mismo.

Eso solo entra y carga la fila y estoy sagaz para ir a unos 800 kilómetros.

Lo único que me preocuparía por la fila es el valencia de reventa. Ya he pasado que los vehículos nuevos están saliendo de Nissan, Ford y Great Wall.

La tecnología avanza como loca en este momento, por lo que mi tiburón podría estar suficiente obsoleto en cinco primaveras.

Tiene una señal de seis primaveras, y estoy planeando mantenerla durante el período de señal. Lo que valdrá la pena al final es una suposición de nadie.

Byd arroja raíces en Australia

Creo que tener más marcas EV chinas en Australia es ocurrente. Estamos obteniendo períodos de señal más largos y automóviles de mejor calidad.

Utes son una parte muy importante de la civilización australiana. Uno de los problemas que enfrentará el tiburón BYD es que no tiene las mismas credenciales todoterreno que un transporte con un obstrucción diferente, un mecanismo de eje que necesita para arrastrarse sobre rocas y terrenos ásperos.

Está perfectamente en la arena y en el comedón, pero cuando se tráfico de un todoterreno verdaderamente serio, donde estás arrastrando enormes colinas con rutinas y rocas, va a guerrear.

Para mí, sin retención, el tiburón es ocurrente. Es un placer conducir, y es bueno poder conducir sabiendo que no me está costando y siquiera costando el planeta.

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