Por David Shepardson, Allison Lampert
Washington (Reuters): un senador senior estadounidense advirtió a Ryanair que no compren aviones de fabricación china conveniente a preocupaciones de seguridad, luego de los comentarios del CEO de la aerolínea irlandesa de bajo costo que consideraría comprar aviones chinos al precio correcto, según una carta pinta por Reuters.
La representante de los Estados Unidos, Hendidura Krishnamoorthi, demócrata de Illinois, dijo en la carta del 29 de abril al CEO de Ryanair, Michael O’Leary, que el planeador chino Comac tiene estrechos vínculos con el ejército chino y que la evidencia indica que se ha beneficiario de la adquisición ilícita de propiedad intelectual extranjera.
“Respetuosamente, las aerolíneas estadounidenses y europeas ni siquiera deberían contemplar la adquisición futura de aviones de compañías militares chinas”, dijo la carta de Krishnamoorthi, el principal demócrata en el comité selecto de la Cámara del Partido Comunista Chino.
El gobierno chino ha inhábil repetidamente las afirmaciones de que sus compañías comerciales roban propiedad intelectual o que se utilizan para avanzar en las capacidades militares chinas.
Reuters no pudo durar de inmediato a Comac para hacer comentarios.
Ryanair no estuvo apto de inmediato para hacer comentarios.
El mes pasado, O’Leary le dijo a la publicación Skift que ordenaría aviones de China si el precio era correcto, haciéndose eco de señales anteriores de que el transportista irlandés buscaría aviones más allá de Boeing y el rival europeo Airbus.
Los comentarios de O’Leary han yeguada una veterano atención en medio de una cruzada comercial entre Estados Unidos y China que está afectando a Boeing y otras empresas aeroespaciales. Boeing es el mejor exportador de EE. UU.
Boeing recientemente voló tres 737 Jets Max que habían sido estacionados en China para su entrega a las aerolíneas chinas a los Estados Unidos, y ha indicado que varios de sus clientes en el país no aceptarían los aviones conveniente a los aranceles.
El C919 de Comac, diseñado para competir con modelos de cuerpo ceñido más vendido de Airbus y Boeing, ingresó al servicio en China en 2023 luego de superar la certificación de seguridad doméstico en 2022.
Si admisiblemente el regulador de aviación de Europa tardaría abriles en ser certificado por el regulador de aviación de Europa, Krishnamoorthi dijo en la carta que Comac está intentando dominar la industria de planificación de planificación a dispendio de Boeing y Airbus.
Ryanair está esperando tomar más aviones de Boeing, anejo con la certificación de su Max 10, a raíz de una crisis de seguridad más amplia en el planeador de los Estados Unidos.
Pero O’Leary le dijo al Financial Times a mediados de abril que la aerolínea probablemente retrasaría la entrega de aviones Boeing si se imponen aranceles a la aeroplano.
La industria de la aviación estadounidense está presionando a la Casa Blanca por exenciones de los aranceles, pidiéndoles que restauren el régimen emancipado de impuestos bajo el acuerdo de aviones civiles de 1979.
(Informes de Allison Lampert en Montreal y David Shepardson en Washington; informes adicionales de Joanna Plucinska en Londres; Estampado de Joe Brock y Matthew Lewis)